Кольца "спейсеры"

К кольцам предъявляются особые требования надежности, долговечности и безопасности. Конструкция кольца "Спейсер" не имеет металлических деталей контактирующих с трубопроводом, что исключают возможность образования очага коррозии и повреждения трубопровода. Конструкция состоит из сегментов легко монтируемых болтовым соединением непосредственно на поверхности трубопровода. Число секций-сегментов в кольце зависит от диаметра трубы и может быть унифицировано для трубопроводов диаметров 89 -1420 мм.

Монолитный сегмент кольца из синтетического конструкционного материала сочетает прочностные и диэлектрические свойства: прочность материала ПА-6 (при сжатии 57...81 МПа); диэлектрическая проницаемость материала 3,6 (при 10 6 Гц). Материал имеет низкий коэффициент скольжения по металлу (k тр = 0,3 без смазочного материала), что при протаскивании в патрон имеет немаловажное значение. Сегменты производятся методом точного литья под давлением.

Сегменты спейсера соединяются болтовыми соединениями М8 с химическим фосфатным покрытием, пропитанным маслом. Внутренний диаметр кожуха «патрона» выбирается согласно СНиП п.6.32 Количество спейсеров, устанавливаемых на участке, рассчитывается по формуле N=(L/k)+3 (шт.) где L - длина участка, м, K- расстояние между спейсерами, N - количество спейсеров. Расстояние между спейсерами выбирается в пределах 0.6 - 2 м на стальных трубопроводах, 2-3 м на трубопроводах из стеклопластиковых труб.

Сборные «Спейсеры» просты и удобны в работе.

•  Кольца надежно крепятся на несущей трубе и не перемещаются вдоль трубы во время работы. Несущая труба с закрепленными кольцами легко вставляется в обсадную трубу.
•  Футеровочная защита трубы в патроне перехода состоит из опорных поясов, монтируемых с интервалом 5-6 метров. Концы патрона уплотняются манжетами из синтетического материала, которые укрепляются на обсадной и несущей трубах двумя стягивающими поясами.
•  Спейсеры рекомендуется применять в строящихся и подлежащих реконструкции магистральных трубопроводах диаметром до 1420 мм. (включительно), прокладываемых в защитных кожухах (футляре) под дорогами и другими инженерными сооружениями в климатических зонах при температурах от – 40°С до +50°С.
•  Спейсеры снижают трудоемкость монтажа рабочей плети в кожухе на 23 %. Увеличивают срок службы трубопроводов на переходах до 30 лет.
•  По требованию потребителей возможен выпуск сегментов следующих цветов: белый, синий, зеленый, черный,красный.

Для герметизации пространства между защитным футляром (кожухом) и трубопроводом диаметром от 108 мм до 1420 мм (включительно) на переходах под автомобильными и железными дорогами, а также другими инженерными сооружениями используются манжета герметизирующая.

Манжета герметизирующая представляют собой изделие кольцевой формы с гофрой или формы усеченного конуса, устанавливаемое на трубопровод и кожух и зажимаемое на трубах металлическими хомутами.

Манжета герметизирующая изготавливаются из маслобензостойкой резины двух типов:
•  Тип I – гофрированные (прессованные);
•  Тип II – в виде усеченного конуса (конусные) из листа вулканизированной резины.

Манжета герметизирующая типов I и II изготавливаются двух видов:
•  Н – неармированные;
•  А – армированные тканью повышенной прочности.

Для вновь строящихся трубопроводов поставляются манжета герметизирующая типов I и II в цельном виде.
Для действующих трубопроводов (в случае «неразрезного» рабочего трубопровода) манжета герметизирующая поставляются типа II в разъемном (разрезном) виде, дополнительно укомплектованными материалами и оснасткой по соединению (склеиванию) разреза.

Манжета герметизирующая допущена к эксплуатации Госгортехнадзором России письмом. № 10-03/790 от 24.10.2000г.